Kolosálny Airbus A380 sa lúči a rovnako ako legendárny Concorde sa pripája k smutnému zoznamu lietadiel, ktoré sú technickým zázrakom, ale nie sú finančne ziskové. Stiahnutie tohto modelu lietadla, okrem jeho výstupu z trhu, má dôležité dôsledky na letecké spoločnosti, na samotný Airbus a na zamestnanosť.
Dvomi gigantmi leteckého sektoru sú americký Boeing a európsky Airbus. V rámci boja s Boeingom sa Airbus rozhodol spustiť veľké dvojpodlažné dopravné lietadlo A380 s kapacitou pre viac ako 500 cestujúcich a jednotkovými nákladmi 445,6 milióna dolárov.
Airbus teda podstúpil riskantný hazard v domnení, že letecké spoločnosti pôjdu pre veľké lietadlá. Očakávalo sa, že A380 bude odpoveďou na požiadavky rýchlo rastúcich trhov, ako sú Blízky východ a Ázia. Dôkazom toho je, že spoločnosť Singapore Airlines bola prvou spoločnosťou, ktorá kúpila A380, nezabúdajúc na dôležité objednávky zo strany spoločnosti Emirates.
A380, ktorý uskutočnil svoj prvý komerčný let v roku 2007, však narazila na chúlostivú ekonomickú situáciu, pretože na celom svete sa práve začala veľká recesia. Účinky hospodárskej krízy boli badateľné vo všetkých odvetviach, spotreba prudko poklesla, čo ovplyvnilo aj cestovanie, letecké spoločnosti a letecký priemysel.
Letecké spoločnosti hľadajú menšie a efektívnejšie lietadlá
Dopyt po prúdovom lietadle bol v posledných rokoch už nízky a situácia v prípade lietadla A380 sa zhoršovala, najmä keď spoločnosť Emirates, hlavný kupca tohto typu lietadiel, začala rušiť objednávky. Hovoríme celkovo o 337 jednotkách A380, 160 z nich získalo spoločnosť Emirates. Tieto údaje ukazujú, že vysoká závislosť od jedného zákazníka nie je dobrá obchodná stratégia.
Aj keď sú veľké lietadlá, ako napríklad A380, obľúbenými cestujúcimi, nereagovali na potreby leteckých spoločností. Letecké spoločnosti zrejme považujú A380 za nadmerne veľké lietadlo. A je to tak, že ak je lietadlo s toľkými sedadlami prázdne alebo má veľa voľných miest, ekonomická ziskovosť letov zmizne.
Nesmieme zabudnúť ani na to, že rast cien pohonných hmôt mal výrazný vplyv na letecké spoločnosti. Preto nie je spotreba kolosu ako A380 pre letecké spoločnosti práve lacná.
Ďalším faktom, ktorý prispel k stiahnutiu A380, bola tendencia leteckých spoločností nakupovať menšie lietadlá. V tomto zmysle letecké spoločnosti vsádzajú na lietadlá Airbus a Boeing s rovnakým doletom, ale schopné prepraviť menej cestujúcich. Letecké spoločnosti teda jasne preferujú menšie a palivovo efektívnejšie lietadlá.
Ekonomické dôsledky
Okrem faktorov, ktoré viedli k zlyhaniu A380, stojí za to posúdiť aj účinky, ktoré malo stiahnutie tohto modelu. Rozhodnutie ukončiť stiahnutie takého veľkého projektu má zásadné účinky na ceny akcií, zamestnanosť a ekonomiku ako celok.
Účinky na cenu
Jeden z prvých dôsledkov ovplyvňuje cenu akcií spoločnosti Airbus. Investori často hodnotia pozitívne správy pozitívne, čo vedie k zvýšeniu hodnoty akcií. Opustenie nerentabilného projektu, ako je A380, považovali investori za dobrú správu. Investori preto prijali rozhodnutie o európskom letectve veľmi pozitívne, čo viedlo k tomu, že akcie spoločnosti Airbus sa veľmi blížili k svojmu najvyššiemu historickému oceneniu (111,16 EUR na akciu).
Na druhej strane je letecký sektor poznačený intenzívnou konkurenciou medzi európskym Airbusom a americkým Boeingom. Trhová hodnota Boeingu je však oveľa vyššia ako hodnota Airbusu, čím sa zdvojnásobuje 85 000 miliónov eur, v ktorých sa oceňuje európska spoločnosť. Preto sa v rámci stratégie zameranej na zníženie tohto rozdielu v kapitalizácii okrem iných opatrení rozhodlo o zastavení výroby A380.
Prepúšťanie a zatváracie náklady
Šrotovanie výroby A380 však nebude pre Airbus zadarmo, a preto urobil mimoriadne rezervu v hodnote 463 miliónov eur. Pamätajte, že rezervy pozostávajú z vyhradenia série fondov na splnenie budúcich záväzkov. Aké sú však povinnosti, pre ktoré spoločnosť Airbus prijala také dôležité ustanovenie? Odpoveď je, že letecká spoločnosť bude musieť znášať záverečné náklady.
Koniec kolosálneho lietadla Airbus bude mať však negatívne následky na zamestnanosť. Tento veľký európsky projekt zahŕňal veľký počet pracovníkov vo výrobných centrách v Španielsku, Francúzsku, Veľkej Británii a Nemecku. To všetko spôsobí reštrukturalizáciu zamestnancov, ktorá povedie k tisíckam prepúšťaní.