Straty pre letecký priemysel sú už teraz veľmi škodlivé. Odhady sa pohybujú od 63 miliárd dolárov do 113 miliárd dolárov. Sektor je veľmi znepokojený dopadom koronavírusu.
Odkedy začala expanzia koronavírusu do sveta, bola ekonomika vystavená sérii stresových situácií, ktoré vyvolali paniku medzi hlavnými ekonomickými agentmi. Stres, ktorému predchádzalo ochromenie, ktoré v súčasnosti prežíva svetové hospodárstvo. A je to tak, že len z čínskeho pohľadu, jeden z hlavných hospodárskych blokov na svete - 17% svetového hrubého domáceho produktu (HDP) - už zažil jedno z najväčších zastavení ekonomickej činnosti vo svojej histórii . Presne povedané, od čínskej kultúrnej revolúcie, z ktorej pred viac ako 40 rokmi.
Situácia, ktorú sme, presne, nikdy predtým nemuseli riešiť. Čelíme úplne novému scenáru, ktorý je veľmi rozrušený a zmätený a v ktorom sa zmocnila neistota nad situáciou, ba dokonca aj nad politikou. Ak však existuje situácia osobitne ovplyvnená touto situáciou, je to práve sektor, ktorý nechtiac má na starosti šírenie vírusu po celej planéte. Skutočne, sektor leteckých spoločností. Sektor, ktorý sa v súčasnosti a po bankrote britskej leteckej spoločnosti Flybe nachádza v situácii mimoriadnej zraniteľnosti.
Ak sa pozrieme na situáciu na globálnej úrovni, sme svedkami blokády hraníc, ktorej cieľom je zvládnuť pandémiu vo všetkých častiach sveta. Začalo to Čínou, pokračovalo Európou a pred týždňom sme to videli s USA. Letová prevádzka je v súčasnosti paralyzovaná. Situácia, v ktorej sú tvárou v tvár masovej hystérii opatreniami prijatými rôznymi vládami obmedzenie spoločnosti v ich domovoch, ktoré umožňuje vykonávanie práce iba tým ľuďom, ktorí majú životne dôležité alebo pracovné podmienky.
A to je práve ten hlavný problém. Stretávame sa so situáciou, keď čelili dvom krízovým scenárom: zdravotnému a ekonomickému. Situácia, ktorej sme sa, ako sme už spomínali, nikdy predtým nestretli; aspoň táto spoločnosť, ktorá dnes existuje vo svete. Preto, ak sa neprijmú účinné opatrenia, je v súčasnosti hospodárstvo vážne ohrozené. Varovalo to aj Medzinárodný menový fond (MMF), ako aj ďalšie globálne organizácie, pretože ak sa straty skonsolidujú, mohli by sme čeliť novej bezprecedentnej hospodárskej katastrofe.
Straty milionárov pre tento sektor
Ako sme už spomenuli, ak existuje odvetvie, ktoré je touto situáciou osobitne ovplyvnené, je to odvetvie leteckých spoločností. Podľa IATA (International Air Transport Association) sa odhadované straty pre letecký priemysel ako celok môžu pohybovať od 63 miliárd dolárov do 113 miliárd dolárov. V obidvoch scenároch hovoríme o stratách v miliónoch dolárov, v ktorých by prinajmenšom skončili s približne 10% všetkého zisku vytvoreného leteckými spoločnosťami v roku 2019.
S pokrokom, ktorý koronavírus na planéte zaznamenáva, sa však odhadované straty už blížia k 113 000 miliónom dolárov ako k 63 000 miliónom. Ďalej hovoríme o tom, že IATA, ktorá je agentúrou zodpovednou za zastupovanie letectva vo svete, už odmietla hodnotu 63 000 miliónov dolárov. Pokiaľ ide o komunikáciu iba so sumou 113 000 miliónov dolárov. Bezpochyby ekonomický dopad, ktorý by v prípade jeho dosiahnutia - a najpravdepodobnejšieho ponechania - zanechal nezmazateľnú stopu pre tento vynikajúci sektor; čo má pre hospodárstvo zásadný význam.
Hovoríme o dôsledkoch, ktoré sa zapíšu do histórie leteckých spoločností, ako aj do samotného hospodárstva. Taká je situácia, ktorá navyše k scenáru, v ktorom došlo ku katastrofám, ako bol predchádzajúci Thomas Cook, požadujú letecké spoločnosti pomoc od vlád, ktoré im umožňujú prinajmenšom zachrániť situáciu zárukami likvidity. Ak však tieto požiadavky nebudú splnené, paralýza odvetvia s tak vysokými fixnými nákladmi na údržbu by mohla spoločnosti utopiť, čo by spôsobilo bankrot nových leteckých spoločností, ktoré sú v súčasnosti na ťažkej ceste.
Hovoríme o skutočnosti, že z ekonomického hľadiska predstavujú straty odhadované IATA pre letecký sektor pätinu celkového zisku generovaného celkovým zoznamom leteckých spoločností za posledný rok. Inými slovami, 20% zisku vytvoreného v priebehu minulého roka v leteckej doprave zmizne v priebehu dvoch mesiacov. Z tohto dôvodu označujeme straty ako historickú katastrofu, pretože bude veľmi ťažké prekonať situáciu v roku 2020 so stratami, ktoré toto odvetvie už teraz ťahá od začiatku.
Už len skutočnosť, že je potrebné znížiť počet transatlantických trás, ktoré sú pre odvetvie leteckej dopravy lukratívne, spôsobila šok v dopyte aj ponuku leteckých spoločností, ktorým sa bude ťažko vyhnúť. Hovoríme o trasách, ktoré predstavujú pre príjmy leteckých spoločností zhruba 20 000 miliónov eur každý rok zisky pre toto odvetvie. Teraz, vzhľadom na pozastavenie týchto trás po tom, čo prezident Donald Trump vyhlásil pozastavenie príchodu cestujúcich z Európy, sa tieto príjmy s veľmi vysokou spoľahlivosťou nedosiahnu; čím sa letecké spoločnosti ešte viac priblížili k tejto „stop loss“ vo výške 113 miliárd dolárov.
Uvoľnenie v pravidlách hracích automatov s cieľom obmedziť straty
Napriek situácii však hovoríme o tom, že scenár môže byť ešte horší, ako vidíme teraz. V tomto zmysle boli z dôvodu letiskových politík všetky spoločnosti, napriek scenáru, nútené dodržiavať takzvané „prevádzkové intervaly“. Účelom týchto politík je, aby letecké spoločnosti nestratili tie „prevádzkové intervaly“, ktoré nie sú ničím iným ako právami na pristátie a vzlet leteckých spoločností na rôznych letiskách, ktoré tvoria planétu.
Kvôli týmto zásadám, aby spoločnosti mohli naďalej využívať tieto vlastné prevádzkové intervaly, musia udržiavať najmenej 80% svojich letov vo vzduchu a 20% na letiskách. Teraz v tomto scenári hovoríme o skutočnosti, že v dôsledku týchto politík museli letecké spoločnosti nielen čeliť stratovej situácii, ktorá od samého začiatku znamenala výskyt koronavírusov, ale naopak ich prinútila: vzniknú vám náklady spojené s vydávaním fantómových letov - bez cestujúcich - spôsobené politikami automatov a požiadavkami na ich zachovanie v budúcnosti.
Vzhľadom na situáciu sa ako prvý ozval Donald Trump. Ktorý z Federálneho úradu pre letectvo USA, FAA (pre jeho skratku v angličtine), oznámil pozastavenie politiky „prevádzkových intervalov“ na všetkých letiskách v krajine, čo umožňuje zrušenie všetkých aj fantómových letov bez škoda straty týchto práv. Severoamerický prezident však napriek tomu varoval, že ak by sa rovnaké rozhodnutie neprijalo na rôznych letiskách sveta, bude nútený spolu s FAA obnoviť politiku prevádzkových intervalov, pretože by to bolo na úkor na severoamerické letecké spoločnosti.
Pred varovaním Európa a ostatné krajiny Latamu nasledovali kroky severoamerického prezidenta a odstránili politiku prevádzkových intervalov na všetkých letiskách sveta. Týmto spôsobom sa situácia leteckých spoločností uvoľnila, aj keď je to veľmi jednoduchá politika. A je to tak, že vzhľadom na nadmerné požiadavky, ktoré boli vznesené v súvislosti so scenárom uloženým koronavírusmi, tieto politiky iba generovali dusenie leteckých spoločností a odsúdili ich na zaplatenie nákladov, ktoré v súčasnosti iba zväčšujú straty, ktoré: Koronavírus sám o sebe vytvára v jednom z najväčších sektorov nášho hospodárstva.
