Tara je hmotnosť vozidla s jeho pevným vybavením, ktoré je potrebné na jazdu.
Definícia obalu nezahŕňa váhu osôb cestujúcich vo vozidle: vodič a cestujúci.
Najbežnejšie je, že nie je zahrnutá hmotnosť náradia, náhradných dielov, kvapalín (palivo, voda atď.) A potrebného príslušenstva. V niektorých prípadoch sa však uvažuje s úplnými alebo čiastočnými ustanoveniami. To znamená, okrem iného, úplne alebo čiastočne natankované, s nevyhnutnými náhradnými dielmi alebo náradím. Stáva sa to preto, lebo neexistuje presný definícia globálneho štandardu.
Dôležitosť obalu
Stanovenie vlastnej hmotnosti umožňuje vykonať bezpečnostné opatrenia týkajúce sa ovládateľnosti vozidla. Určené sú okrem iného aj pre stratu stability, chybné brzdenie, opotrebovanie častí vozidla, zvýšenú spotrebu paliva.
V tomto zmysle výrobcovia vyrábajú vozidlá podľa určitých technických špecifikácií a v extrémnych podmienkach by mohlo dôjsť k nehodám. Napríklad kvôli nadváhe alebo nesprávnej distribúcii.
Je tiež dôležité poznať pojem hrubá hmotnosť povolená vozidlami alebo maximálna povolená hmotnosť (MMA). Týmto spôsobom určuje MMA maximálnu jazdnú hmotnosť vozidla po načítaní na verejných komunikáciách. To platí pre všetky typy motorových vozidiel. Pri preprave tovaru má však osobitný význam.
Toto je dôležitá premenná v logistickom procese. S údajmi o hmotnosti obalu a MMA určujú distribútori hmotnosť tovaru, ktorý môže uniesť nákladné vozidlo. U osobných automobilov uveďte napríklad odhad počtu prepravených cestujúcich.
Tárovací vzorec
Vzorec pre brutto hmotnosť vozidla je nasledovný:
Celková hmotnosť = Tára + zaťaženie *
Premennú zaťaženie je možné rozdeliť, pretože v niektorých prípadoch zahŕňa náradie, náhradné diely, kvapaliny a potrebné príslušenstvo. To závisí od definície, s ktorou sa počíta vlastná hmotnosť. Bremeno tiež zahŕňa váhu osôb cestujúcich vo vozidle vrátane vodiča a prípadne tovar.
Ak chcete určiť maximálnu prepravovanú hmotnosť, môžete nahradiť celkovú hmotnosť premennou brutto.
V prípade vozidiel ťahajúcich iné vozidlá sa môže použiť koncept maximálnej povolenej hmotnosti súpravy (MMC). Koncept nákladu sa dá použiť aj na zahrnutie hmotnosti iných vozidiel.
Tára príklad
Predpokladajme, že nákladné vozidlo, ktoré má maximálnu nosnosť 3 Tn, prepravuje bremeno 3,3 Tn. V takom prípade by boli normy prekročené o 300 kg. Pozemný dopravník by mohol havarovať v dôsledku zlého brzdenia alebo iného poškodenia spôsobeného nadváhou. Ak sa táto nadváha zaznamená v dopravnom hlásení, poistenie by mohlo odmietnuť vyplatiť stratu.
Týmto spôsobom sú ohrozené bremeno a životy ľudí, a to aj kvôli ich opomenutiu alebo nevedomosti. Okrem toho by náklady boli vyššie vzhľadom na riziko zlyhania poistenia v dôsledku nedodržania MMA.