Jedným z veľkých problémov ekonomickej vedy je snaha uspokojiť potenciálne neobmedzené ľudské potreby nedostatkovými zdrojmi. Ak chceme, aby naša planéta a ľudský druh vydržali v čase, je nevyhnutné efektívne a zodpovedne riadiť dostupné zdroje.
Tu vstupuje do hry takzvané obehové hospodárstvo, v ktorom hrá zásadnú úlohu recyklácia odpadu. Jedným z tých hrdinov, ktorí bojujú za trvalo udržateľný rozvoj, je priemyselný inžinier Ignacio López Ibáñez. Muž s rozsiahlymi skúsenosťami s recykláciou a ekologickou účinnosťou.
Profesionálna kariéra Ignacia Lópeza Ibañeza
Po zaškolení ako priemyselný inžinier na Polytechnickej univerzite v Katalánsku a na Institut National Polythecnique de la Lorraine (Nancy, Francúzsko) prešiel spoločnosťami ako Unicore. V spoločnosti Unicore navrhol prvý závod na svete na recykláciu batérií Tesla a Prius, ktorý počas svojej kariéry ako vedúci prevádzky dosiahol zníženie prevádzkových nákladov o 30% a bez jedinej nehody.
Po návrate do Barcelony pracoval v spoločnosti StoraEnso (Barcelona Cartonboard), kde ako vedúci výroby bol jedným z tých, ktorí zodpovedali za vytvorenie prvého závodu na recykláciu použitých nápojových kartónov na svete. Jeho práca v spoločnosti StoraEnso a v tíme jeho tímu bola ocenená európskou cenou BEST LIFE, nezabúdajúc na množstvo dosiahnutých noriem kvality ISO a OSHA.
Pôsobil ako výrobný riaditeľ v spoločnosti Alucha Management BV a v súčasnosti pracuje ako výrobný riaditeľ v spoločnosti Ursa Ibérica, kde vykonáva úlohy spojené s ekologickou účinnosťou. Pamätajme, že ekologickou účinnosťou sa rozumie schopnosť uspokojovať ľudské potreby efektívne a s rešpektom k životnému prostrediu.
Z ruky Ignacia Lópeza sa teda dozvieme, čo môže ponúknuť obehové hospodárstvo, aký je súčasný stav recyklácie na celom svete, nahradenie spaľovacích vozidiel elektromobilmi a výzvy, ktorým spoločnosti čelia pri dosahovaní ekologickej efektívnosti.
Rozhovor s Ignaciom Lópezom Ibáñezom
Otázka: O elektromobiloch ako o alternatíve k spaľovacím vozidlám sa veľa hovorilo. Aké sú výhody a nevýhody tohto typu vozidla?
Odpoveď: Až do nedávnej doby nemohli elektrické vozidlá konkurovať tradičným vozidlám, najmä kvôli ich dojazdu nízkym počtom najazdených kilometrov. Až vynález lítium-iónových batérií pre mobilné telefóny umožnil dosiahnuť hustotu energie v nich, aby elektrický automobil mohol priamo konkurovať spaľovacím automobilom.
Z technického hľadiska je elektromotor oveľa efektívnejší ako spaľovací motor. Spaľovací proces umožňuje maximálnu účinnosť iba 20 - 30%, zatiaľ čo premena na elektromotor dosahuje 75% menovitého výkonu. Elektromotor nemá prakticky žiadne pohyblivé časti, nepotrebuje chladenie, prevodový hriadeľ, olej ani prakticky údržbu. A samozrejme neprodukuje emisie.
Z hľadiska bezpečnosti sa ukázalo, že elektromobil, ktorý nemá vpredu ťažký motor, ktorý v prípade možného nárazu funguje ako mŕtva hmota pri spätnom rázu, má oveľa lepšie správanie a bočné nárazové testy, ktoré získali hodnotenie 5 hviezdičkami.
Jediným veľkým hendikepom elektrických systémov je problém možného samovznietenia batérií. Ak nie sú dobre navrhnuté a chladené, môžu sa prehriať a vznietiť. Teraz, aj keď sa to stáva zriedka, existujú správy o tom.
Otázka: Čo zahŕňa recyklácia batérií pre elektromobily?
Odpoveď: Batéria v elektromobile predstavuje značnú časť nákladov (od 7 000 do 10 000 eur v závislosti od kW ponúkaného každým modelom). Tieto batérie nemajú nabíjaciu pamäť a predpokladá sa, že ich životnosť je okolo 10 rokov. Kovové prvky obsiahnuté v týchto batériách, okrem toho, že majú vzácny charakter, vyžadujú vysoké náklady a ťažobnú infraštruktúru, ktorá ekonomicky odôvodňuje potrebu ich recyklácie.
Pre elektrické automobily sú obsiahnuté kovy, hlavne lítium, kobalt a meď, vzácnymi, drahými a drahými prvkami. Dokonca je to v niektorých prípadoch geopoliticky ťažké vyťažiť. To by bol prípad kobaltu v Konžskej demokratickej republike.
Energetické a ekonomické náklady na získanie kovu koncentráciou a redukciou zdrojového minerálu sú o 80% vyššie. Najmä pre kobalt a meď. Čo sa týka nákladov na recykláciu priamo na konci životnosti. Budúcnosť je v mestských baniach. Je tu dostatok kovu na to, aby sa prakticky nemohlo kopať.
Malo by sa pamätať na to, že kovy je možné nekonečne recyklovať bez straty ich fyzikálnych alebo funkčných vlastností. Okrem toho proces recyklácie týchto batérií, ak sa vykonáva pomocou BAT (najlepšia dostupná technológia), má úroveň emisií do ovzdušia oveľa nižšiu ako súčasné normy.
Napriek všeobecnej viere sú recyklačné procesy ekonomicky veľmi výnosné a nevyžadujú si nijaké verejné dotácie.
Hlavným problémom súčasnosti je povedomie a efektívnosť zberu tohto elektronického odpadu na konci jeho života.
Otázka: Aký je najkomplexnejší odpad na recykláciu a prečo?
Odpoveď: Hlavným problémom súčasnosti je, že existuje väčšina výrobkov, ktoré nie sú určené na ľahkú recykláciu. Toto sa nazýva problém ekodizajnu. Nemyslíte na to, čo sa stane s produktom, keď dosiahne svoju životnosť.
Z ekonomického hľadiska sú najťažšie recyklovateľné odpady, ktoré majú zlú hodnotu oproti pomeru nákladov na skládku. Napríklad kal z čističiek odpadových vôd, zmiešaný (farebný, typový, morfologický) alebo nerecyklovateľný plastový odpad, elastomérne plasty, pneumatiky po dobe životnosti, termosetové plasty, poľnohospodársky odpad a veľa priemyselného odpadu z nich (kde nariadenie ešte neukladá povinnosť pokračovať v recyklácii a v mnohých prípadoch pre ňu ešte nebola vyvinutá technológia).
Dobré triedenie pri zdroji rôzneho odpadu je kľúčom k výberu najvhodnejšej recyklačnej cesty.
Z technického hľadiska si myslím, že polylaminovaný odpad zložený z niekoľkých primárnych prvkov, papiera, plastu, kovov, lepidiel, farbív, je najťažšie recyklovať, pretože obsahuje všetky prvky zmiešané dohromady a sú potrebné rôzne koordinované extrakčné techniky. .
Metóda extrakcie niektorých z týchto prvkov niekedy zhoršuje ťažobný výkon ostatných a dokonca zhoršuje hodnotu recyklovaného materiálu (znižovanie kvality). Niečomu, čomu by ste sa mali vyhnúť, pretože ho už nemožno použiť na počiatočné použitie a používa sa pre aplikácie s nižšími charakteristikami.
Otázka: Aká je globálna situácia v oblasti recyklácie? Vyvíja sa dostatočné úsilie?
Recyklácia sa silno rozširuje vo vyspelých a rozvojových krajinách. V prvom prípade miera recyklácie v mnohých prípadoch presahuje 50%. Recyklácia skla, papiera, lepenky, plastov, polylaminovaných obalov (napríklad tetrabrik) a kovov je štandardnou technológiou. V tomto zmysle každá krajina, ktorá chce súťažiť v pretekoch o zdroje, využíva technológiu, aby tak mohla urobiť.
V rozvojových krajinách (India, Čína, Nigéria) sa v niektorých prípadoch recykluje pomocou neštandardných technológií. Používanie otvoreného ohňa a manipulácia s deťmi vedie k nízkym výťažkom a znečisťovaniu životného prostredia (emisie) alebo ľudí.
Proti populárnej kultúre je Španielsko štandardom v recyklácii skla, lepenky a kovov. A to až tak, že Španielsko bolo dôležitým činiteľom pri vývoji nových procesov a technológií.
Z môjho pohľadu, ak sa chceme posunúť k udržateľnému hospodárstvu so zdrojmi, mali by si krajiny stanoviť agresívnejšie ciele pre mieru recyklácie. Existujú krajiny ako Švajčiarsko, Holandsko a Spojené kráľovstvo, ktoré zaviedli systémy na kvantifikáciu a typológiu odpadu generovaného na obyvateľa.
Kto nerecykluje alebo kto vytvorí viac odpadu, nakoniec zaplatí pomerne viac. Dnes odpad nie je triedený pri zdroji, ale aj je recyklovaný, a to aj naďalej príliš lacný alebo bezplatný.
Otázka: Čo možno urobiť na zvýšenie recyklácie?
A: Legislatíva, aby výrobcovia mali povinnosť vyrábať tovary, ktoré sú recyklovateľné v ich pôvodnej koncepcii. Výrobky, ktoré sa nedajú ľahko recyklovať, by mali mať daň zohľadňujúcu ich skutočný vplyv na životné prostredie. K tomu dochádza pokračovaním v rozvíjaní intenzívnych analýz životného cyklu všetkých produktov a legislatíve okolo nich. Znečistenie by malo byť nákladnejšie.
Otázka: Je obehové hospodárstvo odpoveďou na problémy s nedostatkom, ktorým čelíme? Prečo?
Odpoveď: Bezpochyby. Zem je uzavretý systém konečných zdrojov. Musíme opustiť šialenstvo zastaranosti a krátkodobosti. Bez obehového hospodárstva nebude priemyselné hospodárstvo schopné nepretržitého a udržateľného rastu. Počiatočná priemyselná revolúcia mala na vyťaženie len veľmi málo priemyselných krajín a veľa zdrojov. Globalizáciou sa tento trend otočil. Potrebujeme priemyselnú revolúciu 2.0, kde sa v HDP zohľadní vplyv na prírodu a životné prostredie. Toto je majetok, ktorý by v prípade odpisu mal mať vplyv na výkaz ziskov a strát.
Dekontaminácia pôdy, opätovná výsadba lesov, čistenie vôd a starostlivosť o zdravie ľudí v dôsledku vplyvu súčasnej ľudskej a priemyselnej činnosti doteraz predstavuje náklady, ktoré väčšinou preberajú vlády a jednotlivci, a mali by sa prevziať a integrovať do nákladov výrobného procesu. spotrebného tovaru.
Otázka: Čo môžu spoločnosti urobiť pre dosiahnutie ekologickej efektívnosti?
Odpoveď: Prvým krokom by bolo, keby úrady a zákonodarcovia uložili spoločnostiam potrebu integrovať ekologickú účinnosť do svojich výrobných procesov a výrobkov.
Na tento účel potrebujeme dôsledné metódy analýzy životného cyklu, ktoré sú povinné na získanie certifikátu, napríklad CE. Bol by to druh energetickej certifikácie, ale pre všetky výrobky. Výrobky, ktoré boli vyrobené efektívnejším spôsobom, by mali mať nižšiu „zelenú“ daň a naopak.
