Počas posledných dní sme videli, ako boli hlavné cesty v Barcelone a Madride naplnené taxikármi a protestmi proti spoločnostiam VTC. Taxikári požiadajú o ukončenie služieb ako Uber alebo Cabify na základe predpisov.
V posledných dňoch sme videli, ako tlač, televízia a akékoľvek novinárske médiá otvárali pracovné rokovania titulkami o štrajku taxikárov, ktorý búra hlavné cesty v krajine. Taxikári vyšli do ulíc a hľadali reguláciu, ktorá spomaľuje rast spoločností Uber a Cabify v španielskych mestách, pretože znamenajú veľkú brzdu pre podnikanie taxikárov.
Pokiaľ ide o taxikárov, vláda nekoná tvárou v tvár nespravodlivosti, ktorá sa denne vyskytuje v sektore automobilovej dopravy v mestách krajiny. V týchto prípadoch obidve spoločnosti nekonkurujú rovnakým spôsobom ako v historickom taxislužbe a žiadajú vládu, aby v tejto veci podnikla kroky a znížila počet operácií Uber a Cabify v Španielsku.
Tieto požiadavky taxikárov sú dosť kontroverzné, pretože používatelia vôbec zle nevidia, že existujú spoločnosti ako Uber alebo Cabify, ktoré demokratizujú prakticky monopolizovaný sektor a v jeho histórii bola jedinou konkurenciou vnútorná konkurencia.
Pristátie Uberu alebo Cabify v krajine znamenalo pristátie alternatívy prepravy, pohodlnejšej a lacnejšej ako taxík. Alternatíva, ktorá predpokladala demokratizáciu sektoru, ktorý historicky fungoval sám, a ktorá bola pre španielskeho občana jedinou alternatívou dopravy, okrem autobusov a metra.
Taxikári to nevidia rovnako, pretože sa domnievajú, že pristátie spoločností Cabify alebo Uber bolo neprekonateľnou konkurenciou, ktorá taxík ukončí, prenikne na trh a prevezme kontrolu. Niečo úplne logické, pretože stojíme pred úplne inovatívnou službou, ktorá rovnako ako v dnešnej dobe urobila spoločnosť Amazon, obnovila tento sektor zlepšením kvality, služieb a ceny.
Taxík sa sťažuje, Uber inovuje
Ako je bežné, tento článok rozpúta polemiku o jednoduchej skutočnosti kritiky taxíka, aj keď kritika taxíka na základe nedostatočnej kvality služieb, cien a nedostatku inovácií v tomto sektore by sa nemala považovať za deštruktívnu kritiku, ak nie je konštruktívna a obhajuje dlhú životnosť taxíka.
Mnoho taxikárov však túto kritiku berie ako podporu ich zmiznutia a prevahy alternatív ako Uber alebo Cabify na trhu.
To nie je pravda, pretože občania nechcú vylúčiť taxík, ale ako to urobili všetky spoločnosti, občania chcú, aby sa taxík prispôsobil potrebám klienta a nie naopak, ako tomu bolo doteraz. klient musel rezignovať na platenie nespravodlivých nákladov navyše, neprimeraných kariér alebo dlhých ciest z vlastnej iniciatívy taxikára. Tvárou v tvár tejto situácii vstúpili na trh spoločnosti Uber a Cabify, ktoré prelomili paradigmy a vylúčili všetko, čo taxislužbu ošklivilo.
Pre spoločnosti ako Uber alebo Cabify bola taxislužba zastaranou službou a musela byť obnovená. Ako každé odvetvie, aj odvetvie dopravy prechádza zmenami a pre občanov si taxík vyžadoval inováciu, ktorej prijatie trvalo dlho.
To je skutočný dôvod zlyhania taxíka pred spoločnosťami ako Uber alebo Cabify. Nedostatok inovácií a komfortná situácia, v ktorej sólový taxikár žil vo svojom sektore, ho priviedli k ubytovaniu, z ktorého sa neprebudili, až kým sa neobjaví konkurencia ako VTC. To vyvolalo veľa sporov pre taxikárov, pretože pre nich je ich služba skutočne dobrá a lepšia ako služba VTC, aj keď pravdu povediac, je to úplný omyl.
Spoločnosti Uber a Cabify priniesli revolúciu na trhu, plne prispôsobili svoj obchodný model zákazníkovi a zamerali sa na jeho potreby. Od svojho vzniku, na rozdiel od taxíka, tieto spoločnosti prispôsobili svoje služby zákazníkom, ponúkali personalizované služby so zníženými nákladmi, zvyšovali kvalitu služieb a ponúkali služby, ktoré potenciálny zákazník požadoval.
Stručne povedané, tieto spoločnosti prevzali trh tým, že poskytli zákazníkovi to, čo potreboval, keď to potreboval, a za prijateľnú cenu. Na rozdiel od taxíka, ktorý poskytoval službu nižšej kvality, neprimerané náklady, nepríjemnosti pri využívaní služby a obrovské ťažkosti, keď ste ju potrebovali využiť. Okrem väčšej neistoty, pretože nikto nevie, kto vás vyzdvihol, na rozdiel od Uberu alebo Cabify, ktoré je absolútne zaznamenané, kto vás vyzdvihol, kde vás vyzdvihol, kde ste neustále a v akom vozidle cestujete.
Je pravda, že vláda žiada taxikárov za licencie nadmerných poplatkov a na rozdiel od Uberu alebo Cabify sú nútení platiť, čo ich robí menej konkurencieschopnými. Nemôžeme však hovoriť a dať všetku vinu na vládu, pretože ako naznačujú klienti a používatelia tohto typu dopravy, kvalita Uberu alebo Cabify je lepšia a záleží len na taxikároch.
Vzhľadom na to, aj keď vláda v tejto veci podniká kroky, svet potrebuje zmenu, v ktorej sa spoločnosti prispôsobia potrebám klienta. Sektory potrebujú neustále inovácie a obnovu, ak nechcú byť uhasené, a napriek pomoci otcovského štátu je klient čoraz náročnejší na služby a produkty, ktoré používa alebo konzumuje.
To prinútilo tisíce spoločností, aby sa neustále obnovovali, aby mohli naďalej bojovať o pozíciu na trhu, a taxík by nemal byť menší. Pojem konkurencia, aj keď v Španielsku, zdá sa, a priori, ako nepriateľ, je veľkým spojencom. Konkurencia vedie spoločnosti k zlepšovaniu. Konkurencia prináša konkurencieschopnosť spoločnostiam v krajine a neustále ich zlepšuje.
Možno to je pravý dôvod, prečo taxikár odmieta spoločnosti VTC, pretože im uľahčujú život a nútia ich neustále zlepšovať svoje služby, aby ich prispôsobili potrebám klienta.
Uber a Cabify sú samy o sebe konkurenciou, ale namiesto sťažovania sa a ľútosti nad tým, čo by mohlo byť, keby jeden z nich zmizol, bojujú o to, aby pokračovali na trhu s inováciami svojich služieb zameranými priamo na zákazníka a jeho potreby. Zatiaľ čo taxík odstránil ich potreby, tieto dve spoločnosti bojovali o získanie náklonnosti svojich používateľov a poskytli im obnovenú a prispôsobenú službu.
V konečnom dôsledku je to budúcnosť každej spoločnosti a tí, ktorí nie sú ochotní bojovať o svoj kúsok na trhu, si môžu byť istí, že skôr či neskôr z trhu odídu. Je to také jednoduché, buď sa obnovíte, alebo zomriete.